{"id":11704,"date":"2016-10-21T17:02:17","date_gmt":"2016-10-21T21:02:17","guid":{"rendered":"http:\/\/www.debateplural.com\/?p=11704"},"modified":"2016-10-21T17:02:17","modified_gmt":"2016-10-21T21:02:17","slug":"recurre-eeuu-los-fantasmas-del-cementerio-aviones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/debateplural.net\/site\/2016\/10\/21\/recurre-eeuu-los-fantasmas-del-cementerio-aviones\/","title":{"rendered":"\u00bfPara qu\u00e9 recurre EEUU a los fantasmas del 'cementerio de aviones'?"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\">La Fuerza A\u00e9rea de <a href=\"http:\/\/localhost\/debateplural\/tag\/eeuu\">EEUU<\/a> reintegra los modelos antiguos de aviones al servicio activo. Esto altera la proporci\u00f3n de las fuerzas a\u00e9reas norteamericanas y cualquiera de sus adversarios estrat\u00e9gicos a favor del Pent\u00e1gono, se\u00f1ala Yuri Karash, corresponsal de la Academia rusa de cosmon\u00e1utica, autor del art\u00edculo para Vzglyad.<\/p>\n<p>\"Por supuesto, los modelos antiguos no pueden competir de t\u00fa a t\u00fa con los modernos. Pero el quid de la cuesti\u00f3n es la cantidad de cohetes que pueden llevar\", destaca el autor.<\/p>\n<p>En octubre, otro bombardero entr\u00f3 a formar parte del Comando A\u00e9reo Estrat\u00e9gico de EEUU. Parece ser una cosa com\u00fan, afirma Karash. Sin embargo, esta aeronave fue lanzada hace 55 a\u00f1os y, durante muchos a\u00f1os, hab\u00eda estado guardada en el denominado 'cementerio de aviones', o lo que es lo mismo, en el Grupo de Mantenimiento y Recuperaci\u00f3n Aeroespacial\u00a0\u2014AMARG por sus siglas en ingl\u00e9s-, ubicado en la base a\u00e9rea Davis-Monthan, en Arizona.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Se trata del bombardero estrat\u00e9gico B-52 'Corredor fantasma'. Fue puesto en funcionamiento con el fin de compensar la p\u00e9rdida de varias m\u00e1quinas de este tipo en los \u00faltimos ocho a\u00f1os.<\/p>\n<p>\"Estos veteranos siguen siendo la columna vertebral del Comando A\u00e9reo Estrat\u00e9gico de Estados Unidos y, seg\u00fan los planes actuales, deben permanecer en servicio (aunque despu\u00e9s de cierta modernizaci\u00f3n) hasta el 2040, cuando el m\u00e1s joven de ellos tenga 78 a\u00f1os de edad\".<\/p>\n<p>Davis-Monthan es una reserva estrat\u00e9gica de la flota a\u00e9rea de EEUU, tanto militar como civil. En el aer\u00f3dromo de Arizona se encuentran cientos de aeronaves pasajeras, que pueden volver a subir al aire en caso de que sea necesario. De esa manera, EEUU se garantiza las capacidades potenciales de transporte a\u00e9reo.<\/p>\n<p>\"Sin duda, el \u00e9nfasis recae en los aviones de combate. Por ejemplo, los cazas F-15 y F-16, ubicados en el AMARG, se conservan de manera que puedan ser puestos en disposici\u00f3n de combate en unas 72 horas\", explica el autor.<\/p>\n<p>Est\u00e1 claro que los modelos antiguos no son capaces de competir de t\u00fa a t\u00fa con las aeronaves modernas. No obstante, los misiles actuales se han vuelto tan 'inteligentes' que ya no necesitan ning\u00fan medio ultramoderno para ser transportados al objetivo.<\/p>\n<p>\"Basta recordar que en la Fuerza A\u00e9rea de EEUU ha considerado la opci\u00f3n de usar el B-52 como caza en la actualidad. Una idea similar fue propuesta en relaci\u00f3n con el ruso Tu-160 en el pa\u00eds eslavo\".<\/p>\n<p>El hecho de que \"el avi\u00f3n sea un transportador pasivo de misiles a la zona de combate\" es una tendencia del futuro, asegura Karash. En una competencia tecnol\u00f3gica a largo plazo de los \"misiles contra los aviones\", las aeronaves van a perder, ya que el componente m\u00e1s importante de la defensa antimisiles de aviones tripulados, que consiste en su supermaniobrabilidad, est\u00e1 limitado por las capacidades f\u00edsicas humanas, mientras que los misiles no tienen este tipo de limitaciones, cierra Karash.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La Fuerza A\u00e9rea de EEUU reintegra los modelos antiguos de aviones al servicio activo. 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