{"id":13349,"date":"2017-01-05T14:36:28","date_gmt":"2017-01-05T18:36:28","guid":{"rendered":"http:\/\/www.debateplural.com\/?p=13349"},"modified":"2017-01-05T14:39:31","modified_gmt":"2017-01-05T18:39:31","slug":"contubernio-cartel-dominicano-la-construccion-las-empresas-brasilenas-odebrecht-andrade-gutierres","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/debateplural.net\/site\/2017\/01\/05\/contubernio-cartel-dominicano-la-construccion-las-empresas-brasilenas-odebrecht-andrade-gutierres\/","title":{"rendered":"La troika entre el cartel dominicano de la construcci\u00f3n y las empresas brasile\u00f1as Odebrecht y Andrade Gutierres"},"content":{"rendered":"

Debateplural.com, comparte el\u00a0art\u00edculo\u00a0de Hamlet Hermann, de\u00a0fecha 16\/8\/2010, titulado \u201cConstrucci\u00f3n en tiempo de samba\u201d, \u00a0donde se ve claramente que las empresas brasile\u00f1as Odebrecht y Andrade Gutierres formaron una troika descomunal en las decisiones de las mega obras en\u00a0Rep\u00fablica\u00a0Dominicana.\u00a0<\/strong><\/p>\n

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El presidente Leonel Fern\u00e1ndez<\/a> se regodea este 16 de agosto, aniversario del Grito de Capotillo, con las inauguraciones de varias obras p\u00fablicas como si necesitara esos est\u00edmulos para sobrevivir. En medio de una crisis econ\u00f3mica provocada en gran medida por el despilfarro electoral reciente, podemos apreciar el gasto de millones de d\u00f3lares en obras cuyo beneficio para la ciudadan\u00eda es sumamente discutible.<\/span><\/p>\n

La m\u00e1s contraproducente de estas obras es el conjunto de estructuras viales llamado \u0093Corredor Duarte\u0094 a lo largo de la avenida \u009327 de Febrero\u0094. Ante las colosales cifras que se siguen gastando surge una pregunta tonta: \u00bfSe le ocurri\u00f3 a alg\u00fan funcionario de este Gobierno <\/a>hacer una evaluaci\u00f3n objetiva de los efectos causados por los elevados construidos anteriormente sobre esa avenida antes de apresurarse a construir nuevas estructuras del mismo tipo? Por supuesto que no. Una evaluaci\u00f3n confiable de la incidencia de esos elementos en el entorno de la ciudad fue realizada por el arquitecto Erick Dorrejo con los auspicios de la Universidad Polit\u00e9cnica de Madrid. Como era de esperarse, el Ministerio de Obras P\u00fablicas no le hizo caso a las evidencias all\u00ed analizadas.<\/p>\n

No es la primera vez que se dice que este \u0093Corredor Duarte\u0094 es un absurdo de principio a fin. Todo aquel que vive en esta ciudad, mantiene los ojos abiertos y conserva un poco de lucidez al pensar puede darse cuenta de que los primeros pasos a desnivel construidos en la avenida \u009327 de Febrero\u0094 se hicieron obsoletos en cinco a\u00f1os. Siendo as\u00ed, \u00bfen qu\u00e9 cabeza cabe que facilitando el acceso a m\u00e1s veh\u00edculos livianos por los elevados se vaya a mejorar el tr\u00e1nsito? \u00bfNo ir\u00e1n todos, en definitiva, a parar a los \u0093cuellos de botella\u0094 que ya existen desde hace a\u00f1os? Claro que s\u00ed. Es cuesti\u00f3n de l\u00f3gica, Est\u00fapido.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 sucede cuando una tuber\u00eda de desag\u00fce de aguas negras que muestra signos de oclusi\u00f3n no es despejada primero, sino que se le aumenta el caudal de desechos? Evidentemente se desborda y esparce las heces. \u0093La 27\u0094, \u0093La Kennedy\u0094 y sus v\u00edas anexas no se han ampliado, as\u00ed como no se han construido distribuidores que compensen el colosal acceso que se est\u00e1 propiciando con los nuevos pasos a desnivel. Sin lugar a dudas, la aglomeraci\u00f3n de veh\u00edculos ser\u00e1 mayor y se har\u00e1n obsoletos en menos de cinco a\u00f1os.<\/strong><\/p>\n

Las empresas brasile\u00f1as que ahora dominan el escenario de las mega-obras han propuesto muchas de esas, eligen los lugares donde ubicarlas, no hacen caso a las leyes de licitaciones p\u00fablicas, establecen los precios unitarios de acuerdo con su voracidad y sus dise\u00f1os no son sometidos a una revisi\u00f3n que garantice larga duraci\u00f3n en el servicio.<\/strong><\/p>\n

Los cariocas han adquirido una importancia descomunal en las decisiones gracias a la complicidad que mantienen con altos niveles del Gobierno. Son tan osados que se han atrevido a asumir la representaci\u00f3n del Estado dominicano ante entidades financieras multinacionales para gestionar pr\u00e9stamos que les permitan seguir con el festival de las megaobras improductivas gracias a aumentar el endeudamiento externo.<\/strong><\/p>\n

Debe aclararse que ese c\u00e1rtel de la construcci\u00f3n es voraz, aunque no ignorante. Ellos saben bien que la soluci\u00f3n del tr\u00e1nsito no est\u00e1 en facilitar la circulaci\u00f3n a los veh\u00edculos livianos por esos elevados mientras lo proh\u00edben a camiones y autobuses.<\/p>\n

El objetivo del poderoso grupo est\u00e1 en el fortalecimiento econ\u00f3mico de sus principales empresarios. No en balde el sector transporte en el Gobierno dominicano est\u00e1 en manos del c\u00e1rtel de la construcci\u00f3n. No optan por colectivizar el transporte con autobuses, como lo intent\u00f3 el presidente Fern\u00e1ndez a partir de 1997, porque no les da beneficios en comisiones bancarias, en sobreprecios, ni en manejos ocultos del erario.<\/p>\n

Es evidente que al c\u00e1rtel no le importa el caos que provocan durante las construcciones no planificadas como tampoco es tomada en cuenta, en sus dise\u00f1os, la seguridad de los peatones.<\/p>\n

Esto as\u00ed, estamos ante un contubernio inaceptable entre el c\u00e1rtel dominicano de la construcci\u00f3n y las empresas brasile\u00f1as, el cual no parece tener l\u00edmites para saciar su af\u00e1n de lucro.<\/strong><\/p>\n

Mientras tanto, los problemas en el tr\u00e1nsito de Santo Domingo<\/a> se agravan y aumentan los tapones mientras nos hemos quedado esperando por las prometidas soluciones.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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