Gerardo Villagr\u00e1n (Rebelion, 31-8-18)<\/p>\n
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Los presidentes de M\u00e9xico y Estados Unidos, Enrique Pe\u00f1a Nieto y Donald Trump, anunciaron al inicio de semana que alcanzaron un acuerdo para renegociar el Tratado de Libre Comercio de Am\u00e9rica del Norte (TLCAN) al margen de Canad\u00e1, y ambos est\u00e1 apurados para que se firme antes de 90 d\u00edas.<\/p>\n
Ambos gobiernos quieren que el un nuevo TLCAN termine antes de agosto para poder cumplir los plazos legales que permitan, por un lado, que Pe\u00f1a Nieto lo firme antes de que Andr\u00e9s L\u00f3pez Obrador asuma el 1 de diciembre y, por otro, que lo rubrique Trump antes de que los dem\u00f3cratas puedan ganar m\u00e1s peso en el Congreso en las elecciones legislativas de medio t\u00e9rmino de noviembre. Pe\u00f1a resalt\u00f3 que un representante del L\u00f3pez Obrador particip\u00f3 en las negociaciones como observador<\/p>\n
Trump no descart\u00f3 que Canad\u00e1 quede fuera de lo negociado, y amenaz\u00f3 con aplicar aranceles a los autom\u00f3viles fabricados en Canad\u00e1 si no se alcanzaba un acuerdo entre las tres partes.\u201dCreo que con Canad\u00e1, francamente, lo m\u00e1s f\u00e1cil que podemos hacer es aplicar un arancel a la entrada de sus autom\u00f3viles. Es una cantidad tremenda de dinero y es una negociaci\u00f3n muy simple. Podr\u00eda terminar en un d\u00eda y recibimos mucho dinero al d\u00eda siguiente\u201d, amenaz\u00f3.<\/p>\n
El representante republicano Kevin Brady, presidente de la Comisi\u00f3n de Recursos y Arbitrios de la C\u00e1mara de Representantes estadounidense y aliado crucial de Trump, expres\u00f3 cautela sobre el aparente adelanto del lunes y se\u00f1al\u00f3 que prev\u00e9 \u201canalizar cuidadosamente los detalles y hacer consultas en las pr\u00f3ximas semanas para determinar si la nueva propuesta cumple con las prioridades comerciales establecidas por el Congreso<\/p>\n
Con la renegociaci\u00f3n, Trump cedi\u00f3 respecto de su demanda de implementar una \u201ccl\u00e1usula de caducidad\u201d que pondr\u00eda fin al pacto a menos que se renegocie cada cinco a\u00f1os y que las empresas dijeron que obstaculizar\u00eda la inversi\u00f3n a largo plazo en la regi\u00f3n. Canad\u00e1 y M\u00e9xico se opon\u00edan estrictamente a la cl\u00e1usula. En cambio, Estados Unidos y M\u00e9xico acordaron una vida \u00fatil de 16 a\u00f1os para el TLCAN, con una revisi\u00f3n cada seis a\u00f1os que puede extender el pacto durante 16 a\u00f1os m\u00e1s, lo que proporcionar\u00eda m\u00e1s seguridad empresarial.<\/p>\n
M\u00e9xico ha conseguido tambi\u00e9n salvaguardas en materia de soberan\u00eda energ\u00e9tica y un alza vinculatoria de los salarios para trabajadores mexicanos en la industria automotriz, pero tambi\u00e9n se comprometi\u00f3 a importar un n\u00famero mayor de productos agr\u00edcolas estadounidenses, con lo que ser\u00e1 dif\u00edcil la recuperaci\u00f3n de algunos sectores del agro mexicano.<\/p>\n
Al margen del optimismo oficial, los analistas mexicanos ven el nuevo convenio con cautela, pues no existe certeza alguna de que Canad\u00e1 apruebe los t\u00e9rminos del documento, lo que lo podr\u00eda dejar al margen del bloque comercial y, en la pr\u00e1ctica, significar\u00eda su extinci\u00f3n y su remplazo por un instrumento comercial estrictamente bilateral y de obvia asimetr\u00eda.<\/p>\n
Lo cierto es que Canad\u00e1 pocas veces hizo causa com\u00fan con M\u00e9xico ante Washington en las negociaciones, pero para el gobierno de Trump resulta m\u00e1s ventajoso, negociar de manera<\/p>\n
Las reuniones bilaterales, seg\u00fan la versi\u00f3n oficial, ten\u00edan el objetivo de cerrar temas que solo afectan a Estados Unidos y M\u00e9xico antes de regresar a una mesa trilateral, algo que no ocurre desde mayo, ante las diferencias sobre las reglas de origen para el sector automotriz.<\/p>\n
Washington presion\u00f3 para que el contenido regional del producto final fuera mucho mayor al 62,5% actual y que la mayor parte de ese fuera fabricado por EEUU. La Oficina del Representante Comercial (USTR) estadounidense anuncia que el nuevo convenio establece que el 75 por ciento sea fabricado en EEUU y M\u00e9xico.<\/p>\n
El acuerdo tambi\u00e9n exigir\u00eda que entre 40 y 45 por ciento del contenido de un autom\u00f3vil sea hecho por trabajadores que ganen al menos 16 d\u00f3lares por hora (lo que obviamente no sucede en M\u00e9xico). Asimismo, requiere un mayor uso de acero, aluminio, vidrio y pl\u00e1sticos de Estados Unidos.<\/p>\n
Para Trump el objetivo principal de la renegociaci\u00f3n del tratado era reducir el d\u00e9ficit comercial con M\u00e9xico \u2013que fue de 70.952 millones de d\u00f3lares en 2017\u2013 y una mayor producci\u00f3n de manufacturas, recortando las que entran a la zona desde China.<\/p>\n
Los pr\u00f3ximos d\u00edas ir\u00e1n indicando si Canad\u00e1 acepta las condiciones de Trump y si los respectivos cuerpos legislativos de EEUU y M\u00e9xico dan luz verde a este nuevo tratado a gusto de Trump.<\/p>\n
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