{"id":51050,"date":"2022-07-26T16:07:26","date_gmt":"2022-07-26T20:07:26","guid":{"rendered":"https:\/\/debateplural.com\/inicio\/?p=51050"},"modified":"2022-07-26T16:07:26","modified_gmt":"2022-07-26T20:07:26","slug":"el-mar-caspio-nodo-geoestrategico-de-eurasia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/debateplural.net\/site\/2022\/07\/26\/el-mar-caspio-nodo-geoestrategico-de-eurasia\/","title":{"rendered":"El mar caspio: nodo geoestrat\u00e9gico de eurasia"},"content":{"rendered":"<p>Betzabeth Aldana Vivas (Misi\u00f3n Verdad, 25-7-22)<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em>\"El desarrollo sostenible de la regi\u00f3n del Mar Caspio y una mejor calidad de vida siempre ha sido y sigue siendo la tarea prioritaria de la cooperaci\u00f3n de los Cinco del Caspio. Rusia est\u00e1 dispuesta a contribuir de la manera m\u00e1s activa a este trabajo\".<\/em><\/p>\n<p>Presidente de la Federaci\u00f3n de Rusia, Vlad\u00edmir Putin (junio, 2022)<\/p>\n<p>La Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD, sus siglas en ingl\u00e9s), en un informe actualizado el pasado marzo, indica\u00a0que la proyecci\u00f3n de crecimiento econ\u00f3mico mundial para 2022 registraba un\u00a0<a href=\"https:\/\/unctad.org\/es\/press-material\/la-onu-preve-un-deterioro-de-las-perspectivas-de-crecimiento-de-la-economia-mundial\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">descenso de 3,6% a 2,6%<\/a>, golpeando el comercio mar\u00edtimo y aumentando los precios de importaci\u00f3n de alimentos debido \u2013de acuerdo al informe\u2013 a la \"guerra en Ucrania\", sin hacer referencia a la oleada de \"sanciones\" occidentales contra Rusia, pa\u00eds que exporta gas, trigo, fertilizantes y otros productos cruciales para la vida cotidiana.<\/p>\n<div class=\"media media-element-container media-article_full\">\n<div id=\"file-3715\" class=\"file file-image file-image-jpeg\">\n<div class=\"content\">\n<div class=\"img-file\"><\/div>\n<div class=\"img-meta\">\u00cdndice de precios de alimentos de la FAO, enero de 1961 a febrero de 2022\u00a0<span class=\"photo-credit\">(Foto: FAO)<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>Rusia no se ha quedado de brazos cruzados ante la acometida sancionatoria por parte de Estados Unidos y Europa. Las alternativas de intercambio y nuevos corredores comerciales, si bien desde hace m\u00e1s de una d\u00e9cada se estaban planteando, ahora es que van acelerando la marcha por el impacto de las medidas coercitivas impuestas al comercio internacional.<\/p>\n<p>Es por ello que la importancia del Mar Caspio est\u00e1 creciendo debido a su potencial de tr\u00e1nsito entre cinco pa\u00edses euroasi\u00e1ticos, en medio de los bloqueos comerciales a Rusia emanados desde la Uni\u00f3n Europea (UE).<\/p>\n<p>En una entrega pasada,\u00a0<strong><a href=\"https:\/\/misionverdad.com\/globalistan\/el-auge-de-nuevos-corredores-comerciales-en-el-seno-de-los-brics\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Misi\u00f3n Verdad<\/a><\/strong>\u00a0hizo referencia al nuevo Corredor de Transporte Internacional Norte-Sur (INSTC, sus siglas en ingl\u00e9s), que se estableci\u00f3 en septiembre del a\u00f1o 2000 por parte de Ir\u00e1n, Rusia e India con el fin de promover la cooperaci\u00f3n de transporte entre esa triada, y a\u00f1os despu\u00e9s se sumaron, principalmente, los pa\u00edses que arropan al Mar Caspio.<\/p>\n<p>El INSTC conecta los pa\u00edses del norte de Europa\u00a0con Rusia como punto de partida, y a trav\u00e9s de Ir\u00e1n con los pa\u00edses del Golfo P\u00e9rsico, el Oc\u00e9ano \u00cdndico y el Sudeste Asi\u00e1tico. Este corredor de transporte\u00a0es considerado actualmente\u00a0como la ruta de tr\u00e1nsito m\u00e1s corta, econ\u00f3mica y r\u00e1pida entre Asia y Europa, siendo otra alternativa de arteria comercial al Canal de Suez y a las rutas del Mediterr\u00e1neo.<\/p>\n<h3><strong>SE\u00d1ALES DE AVANCE DEL INSTC<\/strong><\/h3>\n<p>Basado en la situaci\u00f3n geopol\u00edtica actual, se suman elementos que muestran el inter\u00e9s de avanzar r\u00e1pidamente en la consolidaci\u00f3n de este importante corredor comercial:<\/p>\n<ol>\n<li>No se puede olvidar que, en marzo 2021, el Canal de Suez suspendi\u00f3 temporalmente su servicio despu\u00e9s de que el buque de carga Ever Given, de la compa\u00f1\u00eda Evergreen, encallara en un tramo de esa infraestructura. Esto congel\u00f3 aproximadamente 10 mil millones de d\u00f3lares de comercio al d\u00eda.<\/li>\n<li>El mes pasado, con\u00a0<a href=\"https:\/\/es.irna.ir\/news\/84779748\/Amir-Abdolahian-parte-de-Teher%C3%A1n-rumbo-a-Nueva-Delhi\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">la visita<\/a> del ministro iran\u00ed de Relaciones Exteriores, Hossein Amir Abdollahian a Nueva Delhi, Ir\u00e1n y la India reafirmaron su compromiso para desarrollar el puerto de Chabahar como centro de tr\u00e1nsito de la regi\u00f3n, incluida Asia Central e incluir este puerto en el proyecto INSTC. India ha estado presionando en acelerar la consolidaci\u00f3n de este puerto para impulsar su conectividad regional y mejorar su intercambio econ\u00f3mico con pa\u00edses del Golfo P\u00e9rsico.\n<div class=\"media media-element-container media-article_full\"><\/div>\n<\/li>\n<li>La semana pasada\u00a0se complet\u00f3 el primer env\u00edo ferroviario piloto entre Rusia e India a trav\u00e9s de Ir\u00e1n bajo el est\u00e1ndar del INSTC, conectando a San Petersburgo con Mumbai. Se recuerda que transportaban dos contenedores con l\u00e1minas de madera laminada. Adem\u00e1s, el viaje dur\u00f3 menos de 25 d\u00edas; con las rutas tradicionales, se tardar\u00eda casi 40 d\u00edas.<\/li>\n<li>La semana pasada, Ir\u00e1n y Rusia (pa\u00edses miembros de la OPEP+) suscribieron un\u00a0<a href=\"https:\/\/en.irna.ir\/news\/84791035\/Iran-Russia-ink-preliminary-MoU-for-joint-production-of-ship\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Memorando de Entendimiento<\/a>\u00a0para facilitar las transacciones financieras y comerciales entre ambos pa\u00edses en el marco de las medidas coercitivas occidentales que les han sido impuestas. Asimismo, ese instrumento, un valor de hasta 40 mil millones de d\u00f3lares, incluye acelerar el proyecto de cruce Norte-Sur, que corresponde al INSTC, enfoc\u00e1ndose en la construcci\u00f3n de las infraestructuras necesarias para ello.<\/li>\n<li>A finales de junio pasado, en la VI Cumbre del Caspio, el presidente ruso Vlad\u00edmir Putin se refiri\u00f3 a la construcci\u00f3n del INSTC, destacando que el acuerdo de cooperaci\u00f3n en transporte entre los integrantes de los Cinco del Caspio\u00a0convertir\u00eda a la regi\u00f3n mar\u00edtima en un importante centro log\u00edstico internacional, facilitando el lanzamiento m\u00e1s r\u00e1pido del INSTC. Aunado a ello, el presidente ruso inform\u00f3 que se est\u00e1 implementando la Estrategia para el Desarrollo de Puertos Mar\u00edtimos Nacionales en el Mar Caspio, as\u00ed como accesos ferroviarios y por carretera, ampliando as\u00ed la infraestructura correspondiente en el referido mar.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Aprovechando la menci\u00f3n de la Cumbre del Caspio, haber llegado al punto actual donde cada miembro acordara que son los responsables de la preservaci\u00f3n de la regi\u00f3n del Caspio y su desarrollo sostenible, fue producto de un largo proceso de articulaci\u00f3n para decantar en 2018 con la Convenci\u00f3n sobre la Condici\u00f3n Jur\u00eddica del Mar Caspio, a saber:<\/p>\n<ul>\n<li>En la primera cumbre celebrada en 2002, se acord\u00f3 que ning\u00fan Estado miembro deb\u00eda usar la fuerza en el Mar Caspio, o incitar conflictos. En caso de desarrollarse estos \u00faltimos, deben resolverse mediante negociaciones.<\/li>\n<li>La II Cumbre se llev\u00f3 a cabo en 2007 en Teher\u00e1n, bajo el liderazgo del entonces presidente iran\u00ed, Mahmud Ahmadineyad. La declaraci\u00f3n final estableci\u00f3 las reuniones peri\u00f3dicas de los jefes de los Estados del Caspio y, en los intervalos entre esas reuniones, de los ministros de Relaciones Exteriores. En esa ocasi\u00f3n, el presidente Putin elev\u00f3 la propuesta de acelerar el desarrollo del INSTC. El presidente ruso\u00a0<a href=\"http:\/\/en.kremlin.ru\/events\/president\/transcripts\/24597\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">indicaba<\/a>\u00a0sobre el corredor que buscaba \"mejorar la comunicaci\u00f3n entre el Mar Caspio y el Mar de Azov y la cuenca del Mar Negro\", lo que\u00a0\"es sin duda un esfuerzo prometedor\".<\/li>\n<li>Tres a\u00f1os despu\u00e9s, en 2010, para la III Cumbre, se acord\u00f3 que la seguridad del Mar Caspio es un derecho exclusivo de los Estados ribere\u00f1os y se buscaba acelerar el establecimiento de la Convenci\u00f3n sobre el Estatus Legal del Mar Caspio.<\/li>\n<li>En 2014, la siguiente Cumbre se bas\u00f3 principalmente en la definici\u00f3n del uso de recursos h\u00eddricos del Mar Caspio en el marco de la cooperaci\u00f3n entre los Estados miembros.<\/li>\n<li>Es en 2018 cuando se logra la declaraci\u00f3n hist\u00f3rica que determina el estado legal del Mar Caspio, la Convenci\u00f3n sobre la\u00a0<a href=\"https:\/\/www.rferl.org\/a\/russia-iran-azerbaijan-kazakhstan-turkmenistan-caspian-sea-summit\/29428300.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Condici\u00f3n Jur\u00eddica del Mar Caspio<\/a>. Por ende, sus cinco Estados lim\u00edtrofes abrieron un nuevo episodio en la cooperaci\u00f3n de esta regi\u00f3n. Uno de los puntos m\u00e1s importantes acordados en esta cumbre es que ning\u00fan ej\u00e9rcito extranjero puede ingresar a esta \u00e1rea.<\/li>\n<\/ul>\n<p>As\u00ed como esto pareciera ser un camino armonioso con un final feliz, revolotea Estados Unidos como amenaza, ya que conoce\u00a0bien el potencial de esta regi\u00f3n y buscar\u00e1\u00a0las conocidas y trilladas maneras de desestabilizar la regi\u00f3n para que no se consolide esta importante red comercial.<\/p>\n<p>Por eso es sumamente importante haber logrado el marco jur\u00eddico clave en seguridad sobre esa zona en aquel momento, reafirmado en la actualidad; en otras palabras: no se permitir\u00e1n buques de guerra o bases militares de la OTAN en ese espacio.<\/p>\n<p>Ahora, el curso de acci\u00f3n, enmarcado en la defensiva, se direcciona hacia armar el circuito de intercambio terrestre-mar\u00edtimo para conectar a San Petersburgo con Teher\u00e1n y, de all\u00ed, expandir las redes comerciales con pa\u00edses que se quieran plegar a la cooperaci\u00f3n multipolar y sin bloqueos financieros ali\u00f1ados de amenazas occidentales.<\/p>\n<h3><strong>EL ELIPSE DE ENERG\u00cdA ESTRAT\u00c9GICA Y EL INSTC<\/strong><\/h3>\n<p>La cuenca del Mar Caspio (el cuerpo de agua interior m\u00e1s grande del planeta) es una de las \u00e1reas ricas en petr\u00f3leo m\u00e1s importantes del mundo: si sumamos\u00a0las reservas de los pa\u00edses a lo largo de sus fronteras, tiene 51% del total global;\u00a0adem\u00e1s, cuenta con 15% de las reservas mundiales de gas.<\/p>\n<p>El t\u00e9rmino geopol\u00edtico \"elipse de energ\u00eda estrat\u00e9gica\" lo acu\u00f1aron los acad\u00e9micos Robert Harkavy y Geoffrey Kemp en el libro\u00a0<em>Strategic Geography and the Changing Middle East,<\/em>\u00a0haciendo referencia a que ese elipse se extiende desde la cuenca del Caspio hasta la parte sur de la Pen\u00ednsula Ar\u00e1biga a trav\u00e9s del Golfo P\u00e9rsico.<\/p>\n<p>Estos autores, despu\u00e9s de estudiar distintos mapas de esa regi\u00f3n, explican que tal elipse geogr\u00e1fico contiene m\u00e1s de 70% de las reservas probadas de petr\u00f3leo del mundo y m\u00e1s de 40% de las reservas de gas natural. Aqu\u00ed se presenta a Ir\u00e1n como el centro de dicha \u00e1rea estrat\u00e9gica.<\/p>\n<p>Indudablemente, Ir\u00e1n es punto de enlace fundamental entre las dos grandes cuencas energ\u00e9ticas del mundo: el Golfo P\u00e9rsico y el Mar Caspio, pues\u00a0conecta estos recursos, prioridad para todos los pa\u00edses, desde el norte alrededor del Mar Caspio con las regiones del sur y alta mar a trav\u00e9s de la Golfo P\u00e9rsico.<\/p>\n<p>Dentro del territorio de Ir\u00e1n, las mercanc\u00edas en tr\u00e1nsito se transportan a los puertos del norte y sur del pa\u00eds por carretera o ferrocarril, teniendo como com\u00fan denominador al Mar Caspio.<\/p>\n<p>Se hace evidente que las ventajas principales del corredor INSTC son la reducci\u00f3n del costo y del tiempo, especialmente en pa\u00edses sancionados como Ir\u00e1n y Rusia. Los Estados involucrados en tejer esta importante red\u00a0tienen la principal intenci\u00f3n de que sea una zona de paz y de buena vecindad, puesto que es la \u00fanica v\u00eda para que se puedan promover los intereses econ\u00f3micos y pol\u00edticos comunes, a la luz de que el Mar Caspio est\u00e1 muy cerca de zonas de conflictos internacionales.<\/p>\n<p><span lang=\"ES\" xml:lang=\"ES\">A modo de cierre, existen grandes expectativas sobre los resultados que puedan darse en el pr\u00f3ximo Foro Econ\u00f3mico del Caspio previsto que se celebre durante este oto\u00f1o en Mosc\u00fa. Lo cual ser\u00eda otro paso agigantado en el empe\u00f1o de los pa\u00edses que quieran construir la plataforma adecuada para una mayor cooperaci\u00f3n global por el bienestar general.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Betzabeth Aldana Vivas (Misi\u00f3n Verdad, 25-7-22) &nbsp; \"El desarrollo sostenible de la regi\u00f3n del Mar Caspio y una mejor calidad de vida siempre ha sido y sigue siendo la tarea prioritaria de la cooperaci\u00f3n de los Cinco del Caspio. Rusia est\u00e1 dispuesta a contribuir de la manera m\u00e1s activa a este trabajo\". 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