Alejandro Marc\u00f3 del Pont (El t\u00e1bano economista, 29-11-24)<\/p>\n\n\n\n
China no solo produce. Construye rutas, moderniza puertos y aprovecha pa\u00edses para mantener su dominio global<\/p>\n\n\n\n
En 2019 la estatal China Cosco Shipping Ports adquiri\u00f3 el 60% del puerto de Chancay a una minera peruana por 225 millones de d\u00f3lares. Esta compra marc\u00f3 el inicio de una inversi\u00f3n colosal de 3.500 millones de d\u00f3lares \u201416 veces el monto inicial\u2014 destinada a modernizar el puerto y transformarlo en un eje estrat\u00e9gico para las rutas comerciales entre Asia y Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n\n\n\n
La primera fase del proyecto no solo acorta el tiempo de env\u00edo entre Per\u00fa y China de 35 a 23 d\u00edas, ahorrando m\u00e1s del 20% en costos log\u00edsticos, sino que tambi\u00e9n fortalece una estrategia m\u00e1s amplia: la diversificaci\u00f3n de rutas comerciales para sortear los crecientes aranceles impuestos por Estados Unidos.<\/p>\n\n\n\n
En el contexto de la guerra comercial entre Estados Unidos y China, muchas empresas de este \u00faltimo pa\u00eds han adoptado la estrategia de \u201cdeslocalizaci\u00f3n cercana\u201d, ensamblando productos semiacabados en pa\u00edses estrat\u00e9gicos y etiquet\u00e1ndolos como \u00abHecho en Vietnam\u00bb o \u00abHecho en M\u00e9xico\u00bb. Esta pr\u00e1ctica permite reexportarlos a mercados clave como Estados Unidos y Europa, evitando los altos aranceles y aprovechando acuerdos comerciales.<\/p>\n\n\n\n
Por ejemplo, la f\u00e1brica de muebles Man Wah en Monterrey, M\u00e9xico, produce lujosos sof\u00e1s \u00abMade in Mexico\u00bb destinados a cadenas estadounidenses como Costco y Walmart. Sin embargo, la compa\u00f1\u00eda es de capital chino, y su planta fue construida bajo esta l\u00f3gica estrat\u00e9gica. Seg\u00fan la Asociaci\u00f3n de Parques Industriales de M\u00e9xico (AMPIP), todos los espacios industriales programados para 2027 ya han sido vendidos, reflejando el auge de este modelo.<\/p>\n\n\n\n
Vietnam, por su lado, ha experimentado un crecimiento similar, en gran parte impulsado por la reconfiguraci\u00f3n de las cadenas de suministro liderada por empresas chinas. Durante los a\u00f1os de la presidencia de Donald Trump, el super\u00e1vit comercial de Vietnam con Estados Unidos pas\u00f3 de 38.343 millones de d\u00f3lares en 2016 a m\u00e1s de 120.000 millones en 2023, consolidando su rol como un engranaje clave en la red industrial de China. Este incremento no se debe solo a la competitividad vietnamita, sino a su integraci\u00f3n como sat\u00e9lite en la cadena de suministro china, especialmente en sectores como el textil, la electr\u00f3nica y la industria fotovoltaica.<\/p>\n\n\n\n
China domina m\u00e1s del 90% del mercado mundial de energ\u00eda fotovoltaica. Sin embargo, las barreras comerciales impuestas por Europa y Estados Unidos, que incluyen aranceles del 25% a productos chinos bajo la Secci\u00f3n 301 de la Ley de Comercio de 1974, han impulsado la construcci\u00f3n de f\u00e1bricas en Vietnam. Empresas como Jinko Energy y Longi Green Energy ensamblan m\u00f3dulos fotovoltaicos semiacabados en Vietnam, los cuales luego son exportados a mercados occidentales aprovechando beneficios arancelarios.<\/p>\n\n\n\n
Lo mismo sucede con la industria textil. A pesar de su crecimiento, entre el 55% y 60% de los insumos textiles y materiales auxiliares todav\u00eda provienen de China, lo que subraya la dependencia del pa\u00eds como extensi\u00f3n industrial china. En sectores como los textiles de alta gama, Vietnam carece de autonom\u00eda tecnol\u00f3gica e industrial, manteni\u00e9ndose como un eslab\u00f3n subordinado en la cadena de valor global.<\/p>\n\n\n\n
M\u00e9xico y Vietnam desempe\u00f1an roles complementarios en la estrategia econ\u00f3mica china, pero desde perspectivas diferentes. Vietnam act\u00faa como un sat\u00e9lite estrat\u00e9gico en Asia, integrado profundamente en las cadenas de suministro tecnol\u00f3gicas y textiles de China. En contraste, M\u00e9xico, con su proximidad geogr\u00e1fica a Estados Unidos y su participaci\u00f3n en el Tratado entre M\u00e9xico, Estados Unidos y Canad\u00e1, o T-MEC, se convierte en un punto clave para la reexportaci\u00f3n de productos chinos hacia el mayor mercado del mundo. En 2023, M\u00e9xico aument\u00f3 sus exportaciones en U$S 52.900 millones de d\u00f3lares, gran parte de ellos vinculados a cadenas productivas chinas.<\/p>\n\n\n\n
Sin embargo, la relaci\u00f3n entre M\u00e9xico y China tambi\u00e9n ha generado tensiones. Aunque el 20% de las importaciones mexicanas provienen de China, el gobierno mexicano ha tenido que equilibrar cuidadosamente estas relaciones frente a la presi\u00f3n estadounidense por limitar la influencia china en la regi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
La pol\u00edtica de aranceles de Estados Unidos, que incluye tasas de hasta el 25% a productos chinos, y propuestas para gravar con hasta un 200% ciertos bienes, busca frenar esta estrategia de evasi\u00f3n. Sin embargo, estas medidas tienden a trasladar el costo a los consumidores estadounidenses, aumentando la inflaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
En este contexto, M\u00e9xico y Vietnam no solo representan oportunidades econ\u00f3micas para China, sino que tambi\u00e9n desaf\u00edan el orden comercial global liderado por Estados Unidos. Mientras Washington endurece las reglas de origen y revisa tratados, la influencia china sigue adapt\u00e1ndose, redefiniendo rutas comerciales y fortaleciendo su posici\u00f3n en un mundo multipolar.<\/p>\n\n\n\n
La competencia entre China y Estados Unidos por el dominio comercial global no solo est\u00e1 transformando cadenas de suministro y patrones de inversi\u00f3n, sino que tambi\u00e9n redefine las din\u00e1micas de poder en econom\u00edas intermedias como M\u00e9xico y Vietnam. En este nuevo orden multipolar, el desaf\u00edo para estos pa\u00edses ser\u00e1 equilibrar los beneficios econ\u00f3micos de su integraci\u00f3n en cadenas globales con las presiones pol\u00edticas y comerciales de las dos principales potencias del siglo.<\/p>\n\n\n\n
De todas maneras, en el caso mexicano, Estados Unidos y Canad\u00e1 intentan sacar ventajas con datos falsos acusando a M\u00e9xico de ser el mayor receptor de inversi\u00f3n extranjera directa del gigante asi\u00e1tico. Lo cierto es que entre 2016 y 2023, seg\u00fan la informaci\u00f3n difundida, China ha invertido en Am\u00e9rica del Norte alrededor de 395 mil millones de d\u00f3lares, de los cuales 269 mil millones de d\u00f3lares (68.1%) tuvieron como destino Estados Unidos; 124 mil 639 millones (31.5%), Canad\u00e1, y s\u00f3lo mil 684 millones de d\u00f3lares (0.3%) M\u00e9xico.<\/p>\n\n\n\n
Estados Unidos recibe 160 veces m\u00e1s inversi\u00f3n extranjera directa (IED) de China que M\u00e9xico. Esto no convenci\u00f3 a Doug Ford, primer ministro de Ontario, Canad\u00e1, quien insinu\u00f3 que su pa\u00eds deber\u00eda avanzar en un acuerdo comercial bilateral con EU si M\u00e9xico no toma medidas en\u00e9rgicas contra las importaciones de autos chinos que ingresan a Am\u00e9rica del Norte.<\/p>\n\n\n\n
El verdadero motivo, BYD, el fabricante chino que m\u00e1s coches el\u00e9ctricos vende, \u2013 competencia directa de Tesla \u2013 pondr\u00eda una planta en M\u00e9xico. El movimiento de BYD muestra c\u00f3mo los fabricantes de coches el\u00e9ctricos chinos est\u00e1n buscando v\u00edas alternativas para acceder al mercado estadounidense como dijimos. Si la inversi\u00f3n fuera a Estados Unidos o Canad\u00e1, no habr\u00eda quejas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Alejandro Marc\u00f3 del Pont (El t\u00e1bano economista, 29-11-24) China no solo produce. Construye rutas, moderniza puertos y aprovecha pa\u00edses para mantener su dominio global En 2019 la estatal China Cosco Shipping Ports adquiri\u00f3 el 60% del puerto de Chancay a una minera peruana por 225 millones de d\u00f3lares. Esta compra marc\u00f3 el inicio de una […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":56271,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3,14],"tags":[],"class_list":["post-56270","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economia","category-internacionales"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/debateplural.net\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/56270"}],"collection":[{"href":"https:\/\/debateplural.net\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/debateplural.net\/site\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/debateplural.net\/site\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/debateplural.net\/site\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=56270"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/debateplural.net\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/56270\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":56272,"href":"https:\/\/debateplural.net\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/56270\/revisions\/56272"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/debateplural.net\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media\/56271"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/debateplural.net\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=56270"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/debateplural.net\/site\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=56270"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/debateplural.net\/site\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=56270"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}