Alejandro Marc\u00f3 del Pont (El T\u00e1bano economista, 13-1-25)<\/p>\n\n\n\n
China ha hecho un buen trabajo leyendo la incapacidad productiva de Estados Unidos<\/p>\n\n\n\n
En los \u00faltimos a\u00f1os, los acontecimientos geopol\u00edticos han complicado significativamente el comercio internacional, al punto de que la globalizaci\u00f3n, tal como la hemos conocido durante d\u00e9cadas, ha dejado de ser una f\u00f3rmula funcional para muchas empresas globales y sus proveedores. La pandemia, las guerras, las tensiones comerciales y, en particular, las pol\u00edticas proteccionistas impulsadas por figuras como Donald Trump han potenciado estos contratiempos, dando paso a un nuevo orden econ\u00f3mico marcado por el proteccionismo y la relocalizaci\u00f3n de las cadenas de suministro.<\/p>\n\n\n\n
Uno de los principales fen\u00f3menos derivados de esta tendencia ha sido el nearshoring<\/em><\/strong>, un proceso mediante el cual las empresas reubican sus operaciones productivas en pa\u00edses cercanos a sus mercados finales para reducir riesgos log\u00edsticos, costos de transporte y, en algunos casos, evitar aranceles. En este contexto, M\u00e9xico ha emergido como uno de los grandes beneficiarios de este fen\u00f3meno, posicion\u00e1ndose como un destino clave para la inversi\u00f3n extranjera directa (IED) y el comercio internacional.<\/p>\n\n\n\n El ascenso de Asia como centro de manufactura global, especialmente China, comenz\u00f3 a enfrentar obst\u00e1culos significativos en los \u00faltimos a\u00f1os debido a que las cadenas de suministro buscaron comprimir su exposici\u00f3n en Asia, reduciendo f\u00edsicamente la distancia entre las fuentes geogr\u00e1ficas de fabricaci\u00f3n y los mercados distantes, lo que result\u00f3 en un proceso de reubicaci\u00f3n. Como resultado, muchas empresas decidieron acercar sus centros de producci\u00f3n a mercados estrat\u00e9gicos como Estados Unidos, dando lugar al nearshoring<\/em>.<\/p>\n\n\n\n M\u00e9xico, gracias a su proximidad geogr\u00e1fica y al acceso preferencial a los mercados de Estados Unidos y Canad\u00e1 a trav\u00e9s del Tratado entre M\u00e9xico, Estados Unidos y Canad\u00e1 (T-MEC), ha sido uno de los principales beneficiarios de esta tendencia. Adem\u00e1s, su abundante mano de obra, los bajos costos de producci\u00f3n y su red de acuerdos comerciales con m\u00e1s de 40 pa\u00edses lo convierten en un destino ideal para empresas que buscan reducir su exposici\u00f3n a riesgos globales.<\/p>\n\n\n\n El T-MEC ha jugado un papel crucial en este proceso. Las reglas del tratado permiten que los productos fabricados en M\u00e9xico, incluso si utilizan componentes importados de Asia, puedan ser clasificados como \u201cHechos en M\u00e9xico\u201d y beneficiarse de aranceles preferenciales al ingresar a Estados Unidos. Esta cl\u00e1usula ha permitido a muchas empresas \u2014particularmente chinas\u2014 sortear los altos aranceles impuestos por Washington a las importaciones provenientes directamente del gigante asi\u00e1tico.<\/p>\n\n\n\n Las empresas chinas, que han enfrentado tarifas elevadas para exportar sus productos directamente a Estados Unidos, han encontrado en M\u00e9xico una soluci\u00f3n estrat\u00e9gica. Si los productos chinos llegan a M\u00e9xico y se ensamblan o transforman antes de ser exportados a Estados Unidos, califican para los beneficios arancelarios del T-MEC. Esto ha llevado a un aumento significativo en el comercio entre China y M\u00e9xico.<\/p>\n\n\n\n Entre enero y agosto de 2024, el comercio bilateral entre ambos pa\u00edses creci\u00f3 un 22% en comparaci\u00f3n con el mismo periodo del a\u00f1o anterior, mientras que en 2023 hab\u00eda registrado un incremento del 33%. Esta tendencia refleja c\u00f3mo las empresas chinas est\u00e1n utilizando a M\u00e9xico como una plataforma para mantener su acceso al mercado estadounidense a pesar de las restricciones comerciales.<\/p>\n\n\n\n Por segundo a\u00f1o consecutivo, M\u00e9xico se posiciona como el mayor proveedor de mercanc\u00edas a Estados Unidos, superando a Canad\u00e1 y a China. En noviembre de 2024, M\u00e9xico represent\u00f3 el 15.9% del comercio total de Estados Unidos, mientras que Canad\u00e1 y China alcanzaron el 14.3% y el 10.9%, respectivamente.<\/p>\n\n\n\n La estabilidad econ\u00f3mica y los acuerdos comerciales de M\u00e9xico han convertido al pa\u00eds en un im\u00e1n para la inversi\u00f3n extranjera directa. Tradicionalmente, M\u00e9xico ha atra\u00eddo alrededor del 25% de la IED en Am\u00e9rica Latina, y esta tendencia se ha fortalecido gracias al auge del nearshoring<\/em>.<\/p>\n\n\n\n Uno de los sectores que m\u00e1s ha recibido inversiones es el manufacturero, especialmente la industria automotriz. Las maquiladoras mexicanas \u2014plantas que producen principalmente para la exportaci\u00f3n\u2014 juegan un papel clave en las cadenas de suministro de empresas como General Motors, Ford, Honda, Hyundai, Kia, Toyota, Mercedes-Benz y Nissan. De hecho, nueve de cada diez veh\u00edculos fabricados en M\u00e9xico se exportan a mercados extranjeros, siendo Estados Unidos el principal destino.<\/p>\n\n\n\n Los flujos de inversi\u00f3n china hacia M\u00e9xico han crecido exponencialmente en la \u00faltima d\u00e9cada. En 2011, la inversi\u00f3n china en M\u00e9xico era de apenas 38 millones de d\u00f3lares, pero para 2022 ya alcanzaba los 1.200 millones de d\u00f3lares. Esta tendencia se explica en gran medida por las restricciones arancelarias impuestas por Estados Unidos a las importaciones chinas, lo que ha llevado a muchas empresas a buscar alternativas m\u00e1s rentables para mantener su presencia en el mercado estadounidense.<\/p>\n\n\n\n