{"id":58188,"date":"2025-06-04T14:00:00","date_gmt":"2025-06-04T18:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/debateplural.net\/site\/?p=58188"},"modified":"2025-06-04T14:00:02","modified_gmt":"2025-06-04T18:00:02","slug":"el-creciente-desafio-de-la-flota-fantasma-a-las-sanciones-ilegales","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/debateplural.net\/site\/2025\/06\/04\/el-creciente-desafio-de-la-flota-fantasma-a-las-sanciones-ilegales\/","title":{"rendered":"El creciente desaf\u00edo de la \"flota fantasma\" a las sanciones ilegales"},"content":{"rendered":"\n<p>Misi\u00f3n Verdad (4-6-25)<\/p>\n\n\n\n<p>Las exportaciones de petr\u00f3leo venezolano se mantuvieron estables durante mayo de 2025, a pesar del incremento de la presi\u00f3n ejercida por Estados Unidos.<\/p>\n\n\n\n<p>Seg\u00fan datos de rastreo de embarcaciones&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.reuters.com\/business\/energy\/venezuelas-oil-exports-stable-buyers-china-receive-more-2025-06-03\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">publicados<\/a>&nbsp;por&nbsp;<em>Reuters<\/em>, durante ese mes zarparon desde puertos venezolanos unos 30<strong>&nbsp;<\/strong>buques con un promedio de 779 mil barriles diarios (b\/d) de crudo y productos refinados, adem\u00e1s de 291 mil toneladas m\u00e9tricas de productos derivados y petroqu\u00edmicos.<\/p>\n\n\n\n<p>Aunque esta cifra representa una ligera contracci\u00f3n respecto a los 783 mil b\/d registrados en abril,&nbsp;una reducci\u00f3n marginal de apenas 4 mil b\/d, se enmarca dentro de un proceso de reconfiguraci\u00f3n estrat\u00e9gica del comercio petrolero venezolano.<\/p>\n\n\n\n<p>La ca\u00edda de los despachos hacia Estados Unidos fue compensada por un marcado aumento de env\u00edos v\u00eda Asia, particularmente hacia China, en un contexto de progresiva disminuci\u00f3n de las ventas autorizadas por Washington.<\/p>\n\n\n\n<p>El desacoplamiento progresivo del mercado estadounidense como&nbsp;parte de los&nbsp;destinos&nbsp;del petr\u00f3leo venezolano ha sido respondido con una estrategia anticipatoria de diversificaci\u00f3n de mercados. China ha emergido como el principal destino al recibir 584 mil b\/d en mayo, frente a los 521 mil b\/d de abril.<\/p>\n\n\n\n<p>En contraste, Estados Unidos recibi\u00f3 apenas 140 mil b\/d, un leve incremento frente a los 130 mil b\/d del mes anterior, pero lejos de los vol\u00famenes manejados durante la vigencia plena de la licencia de Chevron.<\/p>\n\n\n\n<p>Paralelamente, se mantuvo el intercambio programado con actores europeos como la suiza Vitol y la francesa Maurel &amp; Prom \u2014con presencia como empresa mixta en Venezuela\u2014, relaci\u00f3n que evidencia la persistencia, incluso bajo restricciones, de formas de comercio autorizadas o \"toleradas\" dentro del marco sancionatorio.<\/p>\n\n\n\n<p>A su vez, Venezuela aument\u00f3 de forma significativa sus importaciones de nafta pesada, un insumo clave para diluir el crudo extrapesado de la Faja Petrol\u00edfera del Orinoco \"Hugo Ch\u00e1vez\". Las importaciones pasaron de 94 mil b\/d en abril a 159 mil b\/d en mayo, lo cual indica un esfuerzo por asegurar el flujo exportador frente a eventuales cortes log\u00edsticos o contractuales con proveedores de Occidente.<\/p>\n\n\n\n<p>Esta din\u00e1mica de comercio est\u00e1 acompa\u00f1ada por un fen\u00f3meno log\u00edstico que se ha venido consolidando en los \u00faltimos a\u00f1os: el surgimiento y expansi\u00f3n de la llamada \"flota valiente\", tambi\u00e9n conocida como \"flota oscura\" o \"flota fantasma\".<\/p>\n\n\n\n<p>Son embarcaciones que desactivan sus sistemas de rastreo (AIS), operan bajo banderas de conveniencia o est\u00e1n registradas en jurisdicciones opacas para evadir las sanciones&nbsp;il\u00edcitas&nbsp;impuestas por Estados Unidos y sus socios.&nbsp;De hecho,&nbsp;<a href=\"https:\/\/marketinfo.vortexa.com\/rs\/837-MZE-578\/images\/Vortexa-Exclusive-Report-Opaque-Markets-Dec2023.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">en 2023<\/a>&nbsp;hab\u00eda casi 7 500 petroleros en la flota mundial, de los cuales m\u00e1s de 1 600 hab\u00edan participado en el transporte de petr\u00f3leo sancionado.<\/p>\n\n\n\n<p>Entre el 13 y el 25 de mayo de 2025 el n\u00famero de tanqueros activos de este tipo creci\u00f3 de 1 172 a 1 223,&nbsp;<a href=\"https:\/\/ultimasnoticias.com.ve\/pais-petroleo\/crece-la-flota-que-transporta-petroleo-venezolano\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">seg\u00fan datos<\/a>&nbsp;del portal especializado TankerTrackers.com. De estos buques, 576 est\u00e1n sancionados por EE.UU., 330 por la Uni\u00f3n Europea y 263 por el Reino Unido. A pesar de ello contin\u00faan realizando operaciones regulares en puertos de China, India y otros pa\u00edses del Sur Global que mantienen relaciones energ\u00e9ticas estrat\u00e9gicas con Venezuela, al margen de las presiones estadounidenses.<\/p>\n\n\n\n<p>Este fen\u00f3meno es una manifestaci\u00f3n m\u00e1s de la mutaci\u00f3n del mercado petrolero global bajo sanciones. 61% del crudo mundial se transporta por v\u00eda mar\u00edtima. Cuando ciertas rutas son restringidas por medidas coercitivas, el mercado reacciona adaptando sus mecanismos: se redibujan las cadenas log\u00edsticas, surgen nuevos corredores mar\u00edtimos y se diversifican los actores.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>De acuerdo con\u00a0<a href=\"https:\/\/t.me\/PDVSA_Ve\/5144\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">datos suministrados<\/a>\u00a0por la vicepresidenta ejecutiva y ministra de Hidrocarburos, Delcy Rodr\u00edguez, 26% de la producci\u00f3n diaria de petr\u00f3leo del mundo es objetivo de sanciones unilaterales, principalmente estadounidenses.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Pa\u00edses como Rusia han adquirido cientos de buques con bandera extranjera para asegurar sus exportaciones; Ir\u00e1n ha perfeccionado operaciones de transbordo en altamar; y Venezuela ha logrado que una creciente cantidad de tanqueros legalmente asegurados acepten los riesgos reputacionales o jur\u00eddicos con tal de mantener el comercio en marcha.<\/p>\n\n\n\n<p>Esta reorganizaci\u00f3n ha incrementado los costos: mayores tarifas de flete, primas de seguro elevadas y riesgos legales asociados con el transporte y financiamiento de crudo sancionado. Sin embargo, ha favorecido tambi\u00e9n la aparici\u00f3n de nuevos intermediarios, corredores mar\u00edtimos y aseguradoras,&nbsp;principalmente en toda Asia,&nbsp;que ocupan el espacio que antes dominaban Londres o Nueva York.<\/p>\n\n\n\n<p>En definitiva, cuanto m\u00e1s se intenta restringir el acceso al mercado global a ciertos pa\u00edses productores, m\u00e1s se aceleran los procesos de creaci\u00f3n de alternativas, con tendencia a configurarse como sist\u00e9micas.<\/p>\n\n\n\n<p>Las sanciones&nbsp;ilegales&nbsp;no han logrado paralizar el comercio&nbsp;de hidrocarburos&nbsp;sino que han estimulado una reconfiguraci\u00f3n del ecosistema energ\u00e9tico internacional, consolidando una nueva red comercial que desaf\u00eda abiertamente la arquitectura dolarc\u00e9ntrica de control global&nbsp;y el monopolio occidental de seguros, puertos y rutas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Misi\u00f3n Verdad (4-6-25) Las exportaciones de petr\u00f3leo venezolano se mantuvieron estables durante mayo de 2025, a pesar del incremento de la presi\u00f3n ejercida por Estados Unidos. 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