Misi\u00f3n Verdad (16-3-26)<\/p>\n\n\n\n
En t\u00e9rminos geogr\u00e1ficos, el estrecho de Ormuz es un paso mar\u00edtimo vital, ubicado entre el golfo P\u00e9rsico al noroeste y el golfo de Om\u00e1n al sureste. Separa la costa sur de Ir\u00e1n de la pen\u00ednsula de Musandam en Om\u00e1n. El estrecho tiene una longitud de aproximadamente 190 kil\u00f3metros y su ancho var\u00eda entre 56 kil\u00f3metros en su punto m\u00e1s amplio y 33 kil\u00f3metros (18 millas n\u00e1uticas)<\/strong> en su punto m\u00e1s angosto, con canales navegables de solo 3,7 kil\u00f3metros<\/strong> de ancho para el tr\u00e1fico entrante y saliente<\/a>.<\/p>\n\n\n\n Desde un punto de vista comercial es una ruta que conecta el golfo P\u00e9rsico con el mar Ar\u00e1bigo y con el resto del mundo, lo que posibilita el transporte de mercanc\u00edas desde una zona que hist\u00f3ricamente se ha mostrado multicultural y por la que diversos poderes regionales y extrarregionales se han disputado su control a lo largo de los siglos, entre ellos persas, romanos, otomanos, portugueses y brit\u00e1nicos.<\/p>\n\n\n\n Su ubicaci\u00f3n estrat\u00e9gica le otorga una importancia trascendental no solo en lo comercial sino tambi\u00e9n en lo que ata\u00f1e a la seguridad regional, pensando sobre todo el golfo P\u00e9rsico como una zona geohist\u00f3rica que ha sobrevivido a esas disputas, en especial las que sobrevinieron durante y despu\u00e9s del proceso colonial europeo.<\/p>\n\n\n\n El control soberano del estrecho de Ormuz le corresponde a la Rep\u00fablica Isl\u00e1mica de Ir\u00e1n y al Sultanato de Om\u00e1n, este \u00faltimo a trav\u00e9s de la Gobernaci\u00f3n de Musandam, exclave del sultanato que se encuentra ubicado en la parte m\u00e1s angosta del estrecho de Ormuz en la rivera oman\u00ed.<\/p>\n\n\n\n Sin embargo, en el siglo XX, con el boom energ\u00e9tico que significaron los grandes yacimientos hidrocarbur\u00edferos (petr\u00f3leo y gas) en toda la zona del golfo P\u00e9rsico, su importancia geopol\u00edtica se potenci\u00f3 y, al igual que en el pasado, la intervenci\u00f3n de las grandes potencias es frecuente.<\/p>\n\n\n\n Recordemos que es en la zona del golfo P\u00e9rsico<\/a>, conformada por las costas de Ir\u00e1n, Irak, Kuwait, Arabia Saudita, Bar\u00e9in, Catar, Emiratos \u00c1rabes Unidos y Om\u00e1n, donde se encuentran los principales yacimientos petrol\u00edferos y gas\u00edferos del mundo.<\/p>\n\n\n\n Como se mencion\u00f3, el estrecho constituye un paso obligado para que todo lo que se produce en las riveras del golfo P\u00e9rsico pueda llegar al mercado mundial a trav\u00e9s del mar Ar\u00e1bigo y del golfo de Om\u00e1n. De ese modo, la geopol\u00edtica del accidente geogr\u00e1fico se conjuga con las l\u00f3gicas comerciales de la antig\u00fcedad y de la actualidad.<\/p>\n\n\n\n El estrecho de Ormuz, calificado por la U.S. Energy Information Administration como un cuello de botella o punto de estrangulamiento crucial, se posiciona como una de las arterias fundamentales para la seguridad energ\u00e9tica mundial. En 2025<\/a> un promedio de 20 millones de barriles por d\u00eda (mb\/d) de petr\u00f3leo crudo y productos petroleros se export\u00f3 a trav\u00e9s del estrecho, lo que representa alrededor de 25% del comercio mundial de crudo por v\u00eda mar\u00edtima y aproximadamente 20% del consumo global de l\u00edquidos de petr\u00f3leo. Este estrecho alberga el tr\u00e1nsito de una cantidad significativa de hidrocarburos, lo que lo convierte en un eslab\u00f3n indispensable en las rutas mar\u00edtimas globales.<\/p>\n\n\n\n Cerca de 100 buques de carga atraviesan el estrecho diariamente en 2026<\/a>, de los cuales entre 60-70% son petroleros y gaseros.<\/p>\n\n\n\n La obstrucci\u00f3n temporal o permanente de un cuello de botella importante en el transporte de petr\u00f3leo puede generar consecuencias significativas en la cadena de suministro global, con repercusiones en los precios de la energ\u00eda a escala mundial. Los retrasos en el suministro y el aumento en los costos de env\u00edo son factores producto de tal situaci\u00f3n, lo que, en \u00faltima instancia, implica un incremento en los precios de la energ\u00eda para los consumidores finales.<\/p>\n\n\n\n Si bien algunas rutas alternativas pueden mitigar temporalmente tales efectos, estas suelen implicar un aumento considerable en el tiempo de tr\u00e1nsito, lo que a su vez genera costos adicionales y dificultades log\u00edsticas. En casos extremos, la falta de alternativas pr\u00e1cticas puede agravar la situaci\u00f3n, lo cual genera un impacto aun m\u00e1s severo en el mercado energ\u00e9tico global.<\/p>\n\n\n\n El estrecho de Ormuz no es el \u00fanico cuello de botella existente en la actualidad, aunque s\u00ed el m\u00e1s importante en materia energ\u00e9tica global; el estrecho de Malaca en el sudeste asi\u00e1tico, el canal de Suez o el de Panam\u00e1 son ejemplos de este tipo de \u00e1rea estrat\u00e9gicas para el comercio global.<\/p>\n\n\n\n Para dimensionar un poco el rol geoestrat\u00e9gico que juegan, recordemos la crisis del canal de Suez cuando el Ever Given, un portacontenedores gigante que se qued\u00f3 atascado en dicho paso durante seis d\u00edas en marzo de 2021 y paraliz\u00f3 el transporte mar\u00edtimo mundial, lo que congel\u00f3 casi 10 mil millones de d\u00f3lares de comercio al d\u00eda.<\/p>\n\n\n\n O la recientemente relacionada con problemas h\u00eddricos, asociados con el cambio clim\u00e1tico, que sufre el canal de Panam\u00e1 y que oblig\u00f3 a las autoridades a limitar el paso de buques por el estrecho, lo cual ocasion\u00f3 los problemas de atraso de mercanc\u00edas y p\u00e9rdida de los dividendos correspondientes.<\/p>\n\n\n\n En ambos ejemplos no intervienen intereses geoestrat\u00e9gicos directos, como s\u00ed ocurre en el estrecho de Ormuz, una regi\u00f3n geopol\u00edticamente sensible donde diversos factores, fundamentalmente potencias mundiales y regionales, as\u00ed como empresas transnacionales con intereses contrapuestos, buscan garantizar sus agendas en materia de seguridad.<\/p>\n\n\n\n En 2025<\/a> el flujo promedio de petr\u00f3leo a trav\u00e9s del estrecho alcanz\u00f3 los 20 mb\/d, manteni\u00e9ndose estable en comparaci\u00f3n con 2024. Durante el primer trimestre de 2025<\/a> el promedio fue de 20,1 mb\/d. Esta cantidad representa<\/a> alrededor de 20% del consumo mundial de l\u00edquidos de petr\u00f3leo y casi 34% del comercio global de petr\u00f3leo crudo.<\/p>\n\n\n\n Entre 2022 y 2024<\/a> los vol\u00famenes de petr\u00f3leo crudo y condensado que transitaron el estrecho disminuyeron 1,6 mb\/d, aunque esto fue parcialmente compensado por un aumento de 0,5 mb\/d en cargamentos de productos petroleros. Esta disminuci\u00f3n refleja parcialmente la decisi\u00f3n de la OPEC+ de reducir voluntariamente la producci\u00f3n de petr\u00f3leo crudo varias veces, comenzando en noviembre de 2022, lo que redujo las exportaciones de Arabia Saudita, Kuwait y Emiratos \u00c1rabes Unidos.<\/p>\n\n\n\n En 2025<\/a> casi 15 mb\/d de petr\u00f3leo crudo \u2014incluyendo condensados\u2014 pas\u00f3 por el estrecho, mientras que alrededor de 5 mb\/d correspondieron a productos petroleros refinados.<\/p>\n\n\n\n Adem\u00e1s, aproximadamente 20% del comercio mundial de gas natural licuado (GNL) tambi\u00e9n transit\u00f3 por el estrecho de Ormuz en 2024-2025<\/a>, principalmente desde Catar, que es el segundo mayor exportador mundial de GNL con m\u00e1s de 112 bcm exportados en 2025.<\/p>\n\n\n\n Seg\u00fan los datos de seguimiento<\/a> de petroleros publicados por Vortexa y Kpler, Arabia Saudita mueve m\u00e1s petr\u00f3leo crudo y condensado a trav\u00e9s del estrecho de Ormuz que cualquier otro pa\u00eds. En 2025<\/a> las exportaciones de petr\u00f3leo crudo y condensado de Arabia Saudita representaron 38% del total de flujos de crudo por Ormuz \u20145,5 mb\/d\u2014.<\/p>\n\n\n\n Se estima que 84% del petr\u00f3leo crudo y condensado que se movi\u00f3 por el estrecho de Ormuz se destin\u00f3 a los mercados asi\u00e1ticos en 2024<\/a>, mientras que 83% del GNL tambi\u00e9n tuvo como destino Asia. China, India, Jap\u00f3n y Corea del Sur fueron los principales destinos del petr\u00f3leo crudo que se mueve rumbo a Asia, representando 69% de todos los flujos de petr\u00f3leo crudo y condensado de Ormuz en 2024.<\/p>\n\n\n\n Solo en 2025<\/a> China e India combinados recibieron 44% de estas exportaciones, mientras que aproximadamente 90% del GNL de Catar y Emiratos \u00c1rabes Unidos se destin\u00f3 al mercado asi\u00e1tico.<\/p>\n\n\n\n Aproximadamente 3 mil buques transitaban el estrecho mensualmente.<\/p>\n\n\n\n Solo Arabia Saudita y Emiratos \u00c1rabes Unidos cuentan con oleoductos operativos que podr\u00edan potencialmente redirigir los flujos para evitar el estrecho de Ormuz, con una capacidad disponible estimada de entre 3,5 y 5,5 mb\/d.<\/p>\n\n\n\n El 28 de febrero de 2026, ataques coordinados entre Estados Unidos e Israel contra Ir\u00e1n bajo las Operaciones Epic Fury y Roaring Lion desencadenaron represalias regionales iran\u00edes en todo el Golfo, incluidos ataques contra objetivos en Catar, Emiratos \u00c1rabes Unidos, Kuwait, Bar\u00e9in y Arabia Saudita.<\/p>\n\n\n\n Entre el 1 y 2 de marzo de 2026<\/a> al menos tres buques comerciales sufrieron da\u00f1os por proyectiles sospechosos en el estrecho de Ormuz, seg\u00fan el Centro de Operaciones Mar\u00edtimas del Reino Unido (UKMTO). Para el 1 de marzo de 2026 los flujos de petr\u00f3leo cayeron 86% en comparaci\u00f3n con el promedio de 2026 de 19,8 mb\/d, con m\u00e1s de 700 petroleros haciendo cola<\/a>.<\/p>\n\n\n\n A partir del 4 de marzo de 2026 las fuerzas iran\u00edes declararon el estrecho \"cerrado\"<\/a>, amenazando y llevando a cabo ataques contra buques que intentaban transitar. Ir\u00e1n afirma tener \"control completo<\/a>\" del estrecho de Ormuz, aunque posteriormente aclar\u00f3 que no ha cerrado oficialmente el estrecho pero que los buques vinculados con Estados Unidos o Israel no tendr\u00e1n permitido pasar<\/a>.<\/p>\n\n\n\n Para el 2 de marzo los pasajes de buques a trav\u00e9s de Ormuz hab\u00edan disminuido sustancialmente, indicando una interrupci\u00f3n creciente en los flujos globales de petr\u00f3leo y gas natural licuado. Hasta ocho buques comerciales fueron alcanzados o afectados entre el 28 de febrero y el 2 de marzo<\/a> en el estrecho de Ormuz, golfo de Om\u00e1n y golfo P\u00e9rsico.<\/p>\n\n\n\n Las principales navieras, incluida Maersk, comenzaron a redirigir el tr\u00e1fico v\u00eda el cabo de Buena Esperanza a partir del 1 de marzo. Los aseguradores retiraron o recalcularon la cobertura para los tr\u00e1nsitos a trav\u00e9s del Estrecho, y las tarifas de los petroleros del golfo P\u00e9rsico se dispararon<\/a>.<\/p>\n\n\n\n El precio del petr\u00f3leo Brent aument\u00f3 13% durante las operaciones tempranas del 2 de marzo<\/a>, mientras que los precios del gas natural europeo saltaron 24% ante la preocupaci\u00f3n por la interrupci\u00f3n del suministro. En adelante, el precio solo tiene perspectiva de subir mientras no haya signos de aminoramiento de las hostilidades.<\/p>\n\n\n\n Un anuncio el 1 de marzo por ocho pa\u00edses de la OPEC+ (Arabia Saudita, Rusia, Irak, Emiratos \u00c1rabes Unidos, Kuwait, Kazajist\u00e1n, Argelia y Om\u00e1n) de que aumentar\u00edan la producci\u00f3n para intentar estabilizar los mercados no logr\u00f3 calmar los mercados, dada la capacidad limitada para compensar la interrupci\u00f3n relacionada con el tr\u00e1nsito.<\/p>\n\n\n\n Como venimos mencionando, el estrecho de Ormuz es el escenario donde potencias regionales, la Rep\u00fablica Isl\u00e1mica casi de forma exclusiva, as\u00ed como potencias extrarregionales como Estados Unidos con su Quinta Flota, disputan el control del estrat\u00e9gico paso. Incluso en conflictos anteriores, como en la guerra entre Irak e Ir\u00e1n en la d\u00e9cada de 1980, los tanqueros petroleros fueron blanco de ataques.<\/p>\n\n\n\n La Rep\u00fablica Isl\u00e1mica ha manifestado en diversas ocasiones que, ante las amenazas de Estados Unidos o Israel y un posible escalamiento militar, podr\u00eda cerrar el Estrecho y afectar el suministro global de hidrocarburos. Washington, por su parte, justifica su presencia militar en la zona con la excusa de defender la libre circulaci\u00f3n del Estrecho y garantizar el suministro de hidrocarburos proveniente del golfo P\u00e9rsico.<\/p>\n\n\n\n El impacto potencial de una interrupci\u00f3n prolongada ser\u00eda notable, por decir lo menos. Una interrupci\u00f3n sostenida del tr\u00e1fico por Ormuz no solo suprimir\u00eda los ingresos de hidrocarburos del Golfo sino que tambi\u00e9n generar\u00eda presiones inflacionarias en los mercados globales, erosionando la competitividad industrial y complicando la estabilidad fiscal y pol\u00edtica de econom\u00edas socio clave.<\/p>\n\n\n\n Los precios elevados del gas natural tambi\u00e9n ejercer\u00e1n presi\u00f3n sobre los costos globales de fertilizantes \u2014dado el papel pivotal del Golfo en la producci\u00f3n de fertilizantes nitrogenados\u2014, lo que eleva el riesgo de inestabilidad en los precios mundiales de los alimentos con efectos concomitantes sobre la estabilidad pol\u00edtica en regiones dependientes de importaciones.<\/p>\n\n\n\n Pa\u00edses como Bangladesh, India y Pakist\u00e1n importaron casi dos tercios de sus suministros totales de GNL a trav\u00e9s del estrecho de Ormuz en 2025, lo que los hace particularmente vulnerables a posibles interrupciones. El gas natural domina el sector el\u00e9ctrico de Bangladesh y Pakist\u00e1n, con la generaci\u00f3n a gas representando 50% y 25% de su mezcla de suministro el\u00e9ctrico, respectivamente, en 2024<\/a>.<\/p>\n\n\n\n M\u00e1s all\u00e1 de la veracidad de los argumentos esgrimidos y de la importancia geopol\u00edtica del estrecho, la irrupci\u00f3n de China como actor global, con un destacad\u00edsimo rol de mediador en conflictos regionales, pudiera darle un nuevo significado a la zona toda vez que el gran pa\u00eds asi\u00e1tico es el primer destino del petr\u00f3leo que cruza por Ormuz. En el primer trimestre de 2025<\/a> China import\u00f3 37,7% de los flujos de petr\u00f3leo del Estrecho.<\/p>\n\n\n\n En este escenario geopol\u00edtico complejo, donde se entremezclan intereses energ\u00e9ticos, estrat\u00e9gicos y de seguridad, el futuro en el estrecho de Ormuz se presenta particularmente incierto en marzo de 2026. La creciente influencia de la Rep\u00fablica Popular de China en la regi\u00f3n podr\u00eda abrir nuevas perspectivas para la zona. Sin embargo, la guerra actual entre Estados Unidos, Ir\u00e1n e Israel representa un factor clave que ya est\u00e1 desencadenando consecuencias de imprevisibles alcances.<\/p>\n\n\n\nImportancia geopol\u00edtica en el contexto actual<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
Datos del estrecho de Ormuz<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
Rutas alternativas<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
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En la crisis actual <\/strong>(febrero-marzo 2026)<\/h3>\n\n\n\n
El estrecho de Ormuz en la geopol\u00edtica iran\u00ed<\/h3>\n\n\n\n