Xavier Villar (Hispantv, 20-9-26)<\/p>\n\n\n\n
Hace unos d\u00edas, JP Morgan, considerado el banco m\u00e1s grande de Estados Unidos y una de las mayores empresas financieras del mundo, public\u00f3 una nota en la que dec\u00eda de forma clara: \u201cPor primera vez desde el inicio del conflicto con Ir\u00e1n no tenemos una referencia clara. Sencillamente, no sabemos c\u00f3mo modelizar el desenlace. He planteado una sola pregunta a las personas m\u00e1s informadas del mundo en materia energ\u00e9tica y nadie tiene una respuesta\u201d. La nota terminaba con una pregunta: \u201c\u00bfC\u00f3mo termina esto?\u201d.<\/p>\n\n\n\n
El problema es que durante meses firmas como la propia JP Morgan, Goldman Sachs y Morgan Stanley crearon modelos de tr\u00e1fico de petr\u00f3leo en el estrecho de Ormuz sin tener demasiado en cuenta qui\u00e9n estaba ganando la guerra. Asumir que la producci\u00f3n se recuperar\u00eda gradualmente gracias a alguna fuerza m\u00edstica capaz de devolver la estabilidad a la regi\u00f3n, o que el conflicto simplemente se desvanecer\u00eda por arte de magia, era a la vez una ilusi\u00f3n y una estupidez.<\/p>\n\n\n\n
En este sentido, Goldman Sachs fue posponiendo su pron\u00f3stico: el tr\u00e1fico a trav\u00e9s del estrecho de Ormuz se normalizar\u00eda a mediados de abril, despu\u00e9s a finales de mayo, m\u00e1s tarde a mediados de junio y, finalmente, a finales de julio.<\/p>\n\n\n\n
El mercado mundial del petr\u00f3leo ha vivido una aut\u00e9ntica monta\u00f1a rusa desde finales de febrero, pero la reacci\u00f3n de los precios ante la mayor interrupci\u00f3n del suministro de la historia fue, durante meses, relativamente contenida. La calma no se debi\u00f3 a la complacencia: hab\u00eda colchones suficientes para absorber el shock. Pero el sistema que logr\u00f3 sostenerse durante cuatro semanas ya no es el sistema en el que operamos hoy, con el precio del barril de Brent rondando los 103 d\u00f3lares. Esa reacci\u00f3n relativamente contenida fue posible porque el mercado entr\u00f3 en esta crisis con importantes colchones de seguridad, pero ese colch\u00f3n ha desaparecido: el sistema petrolero mundial ya no puede absorber los shocks como hace unos meses.<\/p>\n\n\n\n
El almacenamiento de crudo en buques cisterna se ha reducido; la Reserva Estrat\u00e9gica de Petr\u00f3leo de Estados Unidos ha liberado alrededor de 130 millones de barriles; y China, el mayor importador mundial, est\u00e1 aumentando sus importaciones hasta los 7,2 millones de barriles diarios, frente al m\u00ednimo de 6 millones registrado en junio y muy por debajo de los casi 12 millones de barriles diarios que importaba antes de la guerra.<\/p>\n\n\n\n
Los informes publicados esta semana se\u00f1alaban que Arabia Saud\u00ed cancelaba o retrasaba varios cargamentos de crudo destinados a refiner\u00edas europeas durante el mes de septiembre, aplaz\u00e1ndolos hasta octubre o incluso noviembre.<\/p>\n\n\n\n
As\u00ed pues, despu\u00e9s de una aparente tregua, los mercados petroleros mundiales vuelven a mostrar signos crecientes de tensi\u00f3n debido a nuevas interrupciones en las infraestructuras petroleras de Asia Occidental. La decisi\u00f3n saud\u00ed se produjo tras el ataque de la semana pasada contra su oleoducto Este-Oeste, que Riad atribuy\u00f3 a drones procedentes de Irak. Informes recientes se\u00f1alan que los saud\u00edes esperan recuperar aproximadamente la mitad de la capacidad del oleoducto en cuesti\u00f3n de d\u00edas, mientras que la restauraci\u00f3n de su capacidad total podr\u00eda tardar hasta seis semanas, siempre que no se produzcan nuevos ataques.<\/p>\n\n\n\n
La ausencia de los suministros saud\u00edes el pr\u00f3ximo mes aumentar\u00e1 la necesidad de los compradores europeos de asegurar cargamentos alternativos. De hecho, la petrolera polaca Orlen ya est\u00e1 buscando cargamentos, contribuyendo a impulsar al alza los precios de los distintos crudos regionales. El Brent fechado, que es el precio de referencia del crudo f\u00edsico en Europa, lleg\u00f3 a superar los 130 d\u00f3lares esta semana.<\/p>\n\n\n\n
Francia tambi\u00e9n se enfrenta a un empeoramiento de los problemas de suministro de combustible. Seg\u00fan el Gobierno franc\u00e9s, el 18 de septiembre, el 11 % de las estaciones de servicio registraban dificultades de suministro en al menos uno de los dos carburantes, gasolina o di\u00e9sel, mientras los precios del di\u00e9sel alcanzaban niveles r\u00e9cord o cercanos a m\u00e1ximos hist\u00f3ricos. La proporci\u00f3n de estaciones afectadas aument\u00f3 del 9 % el mi\u00e9rcoles por la tarde al 10 % el jueves y al 11 % a las 9 de la ma\u00f1ana del viernes.<\/p>\n\n\n\n
El presidente franc\u00e9s, Emmanuel Macron, quiere convocar una reuni\u00f3n del G7 para discutir una nueva liberaci\u00f3n de las reservas estrat\u00e9gicas de petr\u00f3leo, mientras Europa pierde los suministros de crudo saud\u00ed y los precios del di\u00e9sel siguen adentr\u00e1ndose en territorio r\u00e9cord. Macron declar\u00f3 el viernes que convocar\u00e1 a los pa\u00edses del bloque en las pr\u00f3ximas semanas para coordinar los niveles de reservas, la capacidad de producci\u00f3n y las exportaciones, as\u00ed como para estudiar la posibilidad de recurrir a las reservas estrat\u00e9gicas. Francia tambi\u00e9n est\u00e1 trabajando para asegurar el suministro de di\u00e9sel, combustible de aviaci\u00f3n y gas natural para los pr\u00f3ximos meses.<\/p>\n\n\n\n
Los pescadores franceses bloquearon el jueves el acceso a dos puertos y a un dep\u00f3sito de combustible en el sur de Francia debido al fuerte aumento del precio del di\u00e9sel, que esta semana alcanz\u00f3 los 2,37 euros por litro, justo por debajo del r\u00e9cord de 2,38 euros.<\/p>\n\n\n\n
La ministra delegada encargada del Mar y la Pesca, Catherine Chabaud, declar\u00f3 que, tras seis horas de negociaciones, los pescadores hab\u00edan acordado levantar los bloqueos a cambio del compromiso de conceder pr\u00e9stamos sin inter\u00e9s a quienes afronten problemas de liquidez y de vincular las medidas de apoyo a la evoluci\u00f3n de los precios del combustible.<\/p>\n\n\n\n
En agosto, Espa\u00f1a duplic\u00f3 la bonificaci\u00f3n fiscal sobre el di\u00e9sel hasta 0,20 euros por litro a partir del 1 de septiembre, despu\u00e9s de que los precios del di\u00e9sel se dispararan un 15,7 % en julio. En Alemania, por su parte, el canciller Friedrich Merz, cada vez m\u00e1s presionado, anunci\u00f3 el viernes por la noche una rebaja de los impuestos sobre los combustibles.<\/p>\n\n\n\n
Los Gobiernos europeos est\u00e1n estudiando imponer un \u201cimpuesto extraordinario a escala del bloque\u201d sobre las empresas energ\u00e9ticas, mientras los precios r\u00e9cord de los combustibles presionan a los l\u00edderes europeos para contener el creciente descontento social.<\/p>\n\n\n\n
Con Washington estudiando prohibir la exportaci\u00f3n de algunos productos refinados, Ansarol\u00e1 golpeando las infraestructuras saud\u00edes e Ir\u00e1n dispuesto a intensificar la escalada de cara a las elecciones de mitad de mandato, las cosas podr\u00edan ponerse realmente complicadas en Europa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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